台陆委会宣称“台湾人比大陆有钱”，高铁这些物质选项“对台湾人不是诱因”。就这一话题还想说几句。台湾本岛人均GDP和人均可支配收入高于大陆，这事不假，但谈不上多大优越性，更不能当作拒绝统一的借口。要知道，尽管台湾搭乘了美对华发动贸易战带来的转单红利，但其GDP规模2025年度仍落后于广东省、江苏省、山东省、浙江省、四川省、河南省，就是一个省的水平。
台陆委会发言人梁文杰
还要看到，台湾的财政收入——用于基础建设、经济发展、民生保障，社会服务的钱相对全国许多省市都偏低。据统计，2025年台湾的财政收入预算约合6937亿元人民币，而上海市的财政收入8450亿元人民币，台湾与上海的人口差不多，但人均财政投入明显低于上海。如果刨去台湾每年近万亿新台币的防务支出，则台湾的建设和民生支出还要大打折扣。这也就不难解释，台湾至今建不成环岛高铁的原因，甚至从高雄延伸到绿营老巢屏东的承诺都没能兑现。
如果要掰一掰台湾经济发展的根源，那民进党当局就更没有借口将台湾经济水平当作拒统的挡板。台湾经济70、80年代的起飞，很大程度是受益于当年蒋介石集团退据台湾从大陆带去的黄金、美元、海外资产和人才，这相当于是抢了大陆发展的启动资金。大陆出于台湾的面子，没有提这一茬，但如果“台独”势力将台湾经济发展归结于所谓“民主优势”和产业链供应链“去中国化”，则是毫无良心。
台北101大楼周边的老旧建筑
台湾真实的购买力未必高于大陆东部沿海，尤其是长三角、珠三角和闽南地区。根据两岸媒体的报道，600克普通五花肉当前在台湾约160-180新台币（约合29-32元人民币/斤），而大陆每斤约11-14元人民币，约为大陆的2.5倍；在台湾，普通大米价格大概是每公斤100-200新台币（约21.6-43元人民币），而大陆同等大米价格大概是5-6元人民币/公斤，台湾大米是大陆大米价格的4倍以上。有媒体指出，综合收入与物价差异，台湾平均薪资的实际购买力大致相当于大陆月薪3000-4000元人民币的水平，换言之，在台湾用9900元人民币能购买的商品和服务，在大陆用3000-4000元人民币就能满足类似需求。
更何况，台湾不同阶层、不同族群的收入差异比较大，富人的生活水平在很大程度掩盖了“青贫族”的困境。根据台《商业周刊》3月中旬的报道称，台湾人引以为傲的健保卡其实揭示了台湾正在撕裂的“15道断层”，呈现出从0岁到80岁的人生落差。这不仅是健保的使用，更反映了财富、医疗与数字能力的巨大城乡与阶级断层。
比如，尽管台股屡创新高，但超过7成的劳工薪资领不到平均薪资，顶端1％富人坐拥全台逾四分之一的财富，更何况他们靠股利与房产增值，根本不靠薪水；40岁以下的台湾青年70%负债（略低于大陆），近4成每月入不敷出；台湾各行业薪资收入差距相当大，高收入者集中于半导体、消费性电子制造、金融保险、医疗、高端专业服务等行业，2024年台湾金融业年薪中位数最高111万新台币，教育业最低，只有38万新台币（合人民币8万元左右）等。
台东风景不错但基础设施落后
而从整体来看，2024年，台湾最富有10%和1%人口的收入总额占全民总收入的比重，分别比大陆高出4.7和3.6个百分点，而底层50%人口的收入总额占全民总收入的比重，又比大陆低1.9个百分点。这也反映台湾的贫富悬殊比大陆严重。
现在来看，台湾经济发展过分依赖于半导体和芯片制造业。随着数千亿美元对美投资和军购的推进，台湾产业空心化带来的弊病必将加快呈现。
台湾经济这些年的发展确实不错，但从多维度来看尤其是综合经济实力来看，谈不上对大陆的啥子优越性。现在民进党当局还在极力鼓吹无人机将成为下一座“护台神山”，这更是坐井观天，刻舟求剑。
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